mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Aldrig tidigare har sĂ„ mĂ„nga yrkesfartyg och fritidsbĂ„tar k-mĂ€rkts av Sjöhistoriska museet â totalt Ă€r det tvĂ„ yrkesfartyg och 23 fritidsbĂ„tar.
Bland dem som nu k-mÀrks finns Freja av Fryken som under uppmÀrksammade former bÀrgades i Fryken 1994 efter att ha sjunkit pÄ 1800-talet, samt tvÄ bÄtar som byggdes i Kristinehamn i början av 1900-talet.
De k-mÀrkta fartygen och fritidsbÄtarna ingÄr nu i den exklusiva skaran historiska skepp och bÄtar som anses viktiga för det maritima kulturarvet. Sammanlagt Àr 131 fartyg och 118 fritidsbÄtar k-mÀrkta, över hela Sverige.
Freja af Fryken / SHIJ
Byggd: 1868 pĂ„ Motala Verkstad och ligger numera vid Fryksta utanför Kil. Fartyget byggdes vid Motala Verkstad 1868 som Kalmarsund nr 3. BestĂ€llare var Ă
ngfartygsbolaget Kalmarsund. Under 20 Ă„r trafikerade fartyget strĂ€ckan Kalmar â FĂ€rjestaden. DĂ€refter sĂ„ldes hon 1888 till Fryksta i VĂ€rmland, namnĂ€ndrades till Freja och sattes i trafik pĂ„ Frykensjöarna. Freja transporterade bĂ„de styckegods och passagerare. Ă
r 1896 förliste Freja vid Bössviken pÄ resa frÄn Fryksta till Torsby. Av de 17 ombord rÀddades endast sex personer.
MĂ„nga försök gjordes under Ă„rens lopp att hitta fartyget men först 1976 lyckades man lokalisera vraket pĂ„ 52 meters djup och 220 meter frĂ„n land. 1993 bildades Ă
ngbÄtsföreningen Freja, vars syfte var att bÀrga och restaurera Ängaren. Freja bÀrgades Äret dÀrpÄ efter 98 Är pÄ Frykens botten. Efter en omfattande renovering och Äteruppbyggnad sattes hon i trafik 1997. Freja har anvÀnts för bestÀllningstrafik och charter pÄ Fryken men Àr numera i behov av en omfattande renovering.
Carla III
SalongsmotorbĂ„ten Carla III tillhör den första generationen exklusiva fritidsbĂ„tar. Hon Ă€r ritad av CG Pettersson och byggdes i mahogny 1917 pĂ„ Bröderna Larssons varv i Kristinehamn. LĂ€ngden Ă€r 20 meter och bredden 3,6 meter. NĂ€r Carla III sjösattes var hon bĂ„de störst och modernast i sitt slag. Den göteborgske direktörens eleganta fritidsbĂ„t kom senare att nyttjas som taxibĂ„t under en tjugoĂ„rsperiod vid Donsö pĂ„ VĂ€stkusten. Genom Ă„ren har vissa Ă€ndringar genomförts men bĂ„ten har bibehĂ„llit sin karaktĂ€r. Ăven om en omfattande renovering gjordes för drygt 20 Ă„r sedan, har medvetenheten i teknik och material gjorts pĂ„ ett sĂ„dant sĂ€tt att de kulturhistoriska vĂ€rdena bibehĂ„llits.
Enligt ritningen var originalmotorn av mÀrket Buffalo. Efter 1-2 Är byttes den mot en Sterling pÄ 75 hk och 1937 monterades en Hall-Scott pÄ 125 hk in. BÄten har idag en Scania DSI II pÄ 230 hk.
Riggen bestÄr av tvÄ master för stödsegel och Àgare Àr idag Bo Ljungberg i SpÄnga.
Minsann
Tillsammans med Carla III tillhör motorkryssaren Minsann den första generationens exklusiva fritidsbĂ„tar. Ăven den Ă€r byggd efter C G Petterssons ritningar pĂ„ Bröderna Larssons varv i Kristinehamn 1916. Genom Ă„ren har reparationer och underhĂ„ll utförts pĂ„ ett teknik- och materialtroget sĂ€tt och en del förĂ€ndringar gjorts, t ex tillkom sannolikt den nuvarande styrhytten pĂ„ 1950-talet. Dessa moderniseringar kan ses som en del i bĂ„tens lĂ„nga historia. Tack vare den kompletta Ă€garlĂ€ngden kan bĂ„ten följas frĂ„n de första Ă„ren i Surte norr om Göteborg tills den kom till Ăstersjön och Stockholms omgivningar.
BÄten fick frÄn början en Albinmotor pÄ 40 hk som 1936 byttes mot en Penta Hesselman och 1964 en Scania pÄ 1++ hk. Sedan 1995 sitter en Scania DSI 9M pÄ 235 i bÄten.
Tidigare namn pÄ bÄten var Anitra och Stina. Minsann finns idag i Bromma i Stockholm och Àgs av Carl-Johan Scharp.
av Björn Hallin
