mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
(M a r b e l l a â S p a n i e n)
Renault var tidigt ute med en ren EV-bil för folket och fransmÀnnen har lÄng erfarenhet av eldrift. Men nu Àr det dags för lilla Zoe att dra sig tillbaka och lÄta nÀsta generation ta över i form av Megane E-Tech. Renault har jobbat hÄrt pÄ att bana vÀg för rookien, vilket gör bilen extra intressant. För designen stÄr svenska Agneta Dahlgren och kanske Àr det dÀrför vi kÀnner oss extra hemma bakom ratten vid provkörningen i Marbella.
Renault har tagit i frÄn tÄrna för att fÄ till en bil som kan ge de ikoniska modellnamnen Zoe och Megane rÀttvisa. Det första visuella intrycket Àr att det hÀr Àr nÄgot nytt samtidigt som det finns inslag av fransmÀnnens traditionella formsprÄk. KÀnslan gÄr igen i interiören som bjuder pÄ bÄde en touch av premium och nÄgra typiskt egensinniga franska lösningar.
Spaka sjÀlv
Att bli bekant med Megane E-Tech Ă€r lĂ€tt. âHejâ sĂ€ger bilens röstassistent och nĂ€r mörkret faller förstĂ€rks vĂ€lkomnandet av ett ljusspel nĂ€r man nĂ€rmar sig. Bussigt, men det finns Ă€ndĂ„ saker att vĂ€nja sig vid. Inte minst ansamlingen av spakar runt ratten som för tankarna till tiden dĂ„ Ă€rkekonkurrenten Peugeot hade blinkersspaken till höger om ratten. SĂ„ Ă€r inte fallet hĂ€r men man undrar Ă€ndĂ„ lite över den franska ergonomin. BakĂ„tsikten Ă€r inte den bĂ€sta och utvecklingsfolket har gjort en dygd av en nödvĂ€ndighet genom att erbjuda en kamerabaserad inre backspegel som tillval. Mittkonsolen domineras av en stĂ„ende infotainmentskĂ€rm med alla upptĂ€nkliga möjligheter till uppkoppling. VĂ€l i befĂ€lhavarstolen bakom den ovala ratten sitter bĂ„de korta och lĂ„nga kaptener bekvĂ€mt, men det sker pĂ„ bekostnad av utrymmet i baksĂ€tet.
Stor potential
Renault Megane E-Tech tog hem silvret i omröstningen av Ă rets Bil och slogs enbart av Kia EV6. Att komma tvĂ„a brukar pĂ„ engelska kallas för âfirst loserâ men i Renaults fall Ă€r det snarare âsecond winnerâ. PĂ„ alla punkter som Ă€r viktiga för en elbil kammar Megane E-Tech hem poĂ€ng. Priset börjar frĂ„n 435 900 och strĂ€cker sig hela vĂ€gen upp till 545 900 kronor. Allt beror pĂ„ vad man prioriterar i billivet och inroparen har en elspis pĂ„ 130 hĂ€stkrafter samt ett batteri pĂ„ 40 kWh. Vi testar dĂ€remot den vassaste versionen pĂ„ 220 hĂ€star i kombination med ett batteripaket pĂ„ 60 kWh. Vips höjs rĂ€ckvidden frĂ„n 30 till 45 mil och nĂ€r vĂ€l laddningen sjunger pĂ„ sista versen sĂ„ gĂ„r det utmĂ€rkt att snabbladda med 130 kW. Slutsatsen Ă€r att Renault Megane E-Tech Ă€r en bekvĂ€m och nytĂ€nkande elbil med stor potential. Snarare en fransk evolution Ă€n revolution.
Text: Willy Priske och Jenny Nilsson / © CNP AB
Foto: CNP AB
