mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
âOm jag hade lyssnat pĂ„ vad kunderna ville ha sĂ„ hade de svarat en snabbare hĂ€stâ. Orden kommer frĂ„n Henry Ford som gjorde dundersuccĂ© med T-Forden. NĂ€r dĂ€remot sonsonen tog över ratten sĂ„ gjorde han raka motsatsen. Henry Ford II förlitade sig pĂ„ 1600 kundintervjuer och resultatet blev Edsel. Ett rullande praktfiasko som höll pĂ„ att köra hela företaget Ă„t skogen. Underliga Ă€ro Herrens vĂ€gar, sa prĂ€sten nĂ€r han körde i diket. HĂ€r Ă€r tio bilar som tillverkarna helst vill glömma.
Alfa Romeo Arna (1984-1986)
Tillverkade: 61 750 ex
Samarbetet mellan Alfa Romeo och Nissan pĂ„ Ă„ttiotalet kunde ha blivit nyckeln till framgĂ„ng. TĂ€nk dig sjĂ€lv – italienarnas frĂ€cka design i kombination med japanernas pĂ„litliga teknik. Men i stĂ€llet gjorde man precis tvĂ€rt om: Alfa stod av nĂ„gon mĂ€rklig anledning för tekniken och Nissan gjorde designen. Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli) blev ett jĂ€ttelikt misslyckande och det sĂ€gs att bara 300 bilar finns kvar i trafik. Resterande 61 450 exemplar ska redan ha kört genom pĂ€rleporten. Genomrostiga!
Alfa Romeo Arna 
Amphicar Model 770
Amphicar Model 770 (1960-1965)
Tillverkade: 3 878 ex
Det rĂ„der ingen större tvekan om att tyska Amphicar tog sig vatten över huven och det bokstavligt talat. Model 770 skulle fungera lika bra pĂ„ torra land som i vatten – men sanningen Ă€r att den udda skapelsen inte var bra pĂ„ varken det ena eller andra. Mannen bakom konstruktionen, Hans Trippel, var knappast torr bakom öronen utan helt besatt av tanken pĂ„ en amfibiebil och dĂ€rför vigde han hela sitt liv Ă„t utvecklingen, men priset avskrĂ€ckte kunderna. För samma peng kunde man köpa sig bĂ„de en fin bil, bĂ„t och bĂ„ttrailer.
Aston Martin Lagonda (1976-1990)
Tillverkade: 645 ex
I mitten pĂ„ sjuttiotalet var Aston Martin nĂ€ra konkurs och behövde snabbt fĂ„ fram en ny modell som gav klirr i kassan. Lösningen blev Lagonda och lyxbilen rĂ€ddade britterna tillfĂ€lligt â men den revolutionerade sedanen föll platt pĂ„ mĂ„lsnöret i det lĂ„nga loppet. Lagonda var bland annat först i vĂ€rlden med en digital instrumentering, touchknappar och fĂ€rddator. DessvĂ€rre sĂ„ matchade inte kvalitĂ©n förvĂ€ntningarna och den avancerade tekniken strulade. Aston Martin Langonda blev en flopp som sĂ„ldes i 645 exemplar under fjorton Ă„r.
Aston Martin Lagonda 
DeLorean DMC-12
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Tillverkade: 8 583 ex
John DeLorean gjorde kometkarriĂ€r inom General Motors och utsĂ„gs till nĂ€st högsta hönset 1972. Men redan Ă„ret efter hoppade han av toppjobbet. DeLorean ville skapa vĂ€rldens bĂ€sta sportbil och 1981 började produktionen av DMC-12 pĂ„ Irland. Allt ingick i en deal med Margaret Thatcher och som tack för hjĂ€lpen pumpade premiĂ€rministern in 530 miljoner pund i bolaget. 1982 sĂ„ greps dock grundaren med 27 kilo kokain, men John lyckades mot alla odds att bli frikĂ€nd. Vid det hĂ€r laget hade den brittiska regeringen redan fĂ„tt nog och 1983 gick företaget i konkurs. Bilen gjorde dock succĂ© i filmtriologin âTillbaka till framtidenâ.
Ford Edsel (1958-1960)
Tillverkade: 110 847 ex
Ford ligger bakom vÀrldens genom tiderna största bilflopp och jÀnkarna pumpade in hutlösa fyra miljarder kronor i projektet, vilket motsvarar 40 miljarder i dagens penningvÀrde. Ford Edsel presenterades under pompa och stÄt den 13 oktober 1957 i en direktsÀnd tv-show med Frank Sinatra och Bing Crosby. Det hjÀlpte dock föga eftersom den amerikanska ekonomin redan börjat vackla och Edsel var pÄ tok för dyr. Efter bara tvÄ Är tvingades Ford att lÀgga ner produktionen och förlusten 1960 landade pÄ svindlande 3,5 miljarder kronor.
Ford Edsel 
General Motors EV1
General Motors EV1 (1996-1999)
Tillverkade: 1 117 ex
General Motors gick i brÀschen nÀr de presenterade en frÀck pionjÀr i elbilskostym 1996. EV1 gick bara att hyra, men rullade ÀndÄ mot strömmen och det gjorde Àven designen. KÀrran var ful som stryk och att laddkablarna tenderade att börja brinna gjorde knappast saken bÀttre. Efter tre Är av konstant strul sÄ bestÀmde sig GM för att elbilen tilltalade en sÄ pass liten kundgrupp att det inte skulle gÄ att fÄ nÄgon ekonomi i projektet. DÀrmed sa man upp samtliga leasingavtal och majoriteten av de 1 117 elbilarna skrotades under ett enormt pr-haveri.
Jaguar XJ220 (1991-1994)
Tillverkade: 275 ex
Jaguar XJ220 presenterades som vĂ€rldens snabbaste supersportbil pĂ„ British Motor Show 1988 och utstĂ€llningsbilen hade en mittmonterad V12:a, vilket skulle resultera i en toppfart pĂ„ just 220 mph (354 km/h). Blixtsnabbt trillade 1500 bestĂ€llningar in men precis lagom till produktsstarten 1992 sĂ„ slog finanskrisen till. MĂ„nga hade köpt britten i ren spekulation och nu gick mĂ„nga investeringsbolag under. Den utlovade motorn blev till rĂ„ga pĂ„ allt för tung och ersattes av en sexcylindrig pĂ„ 542 hĂ€star. Ăventyret slutade med att enbart 275 exemplar lĂ€mnade fabriken till ett pris av 4,5 miljoner kronor styck.
Jaguar XJ220 
Pontiac Aztek
Pontiac Aztek (2000-2005)
Tillverkade: 119 692 ex
PĂ„ pappret var Pontiac Aztek en vinnare i alla avseenden. Familjebilen lĂ„g helt rĂ€tt i tiden, bjöd pĂ„ generösa utrymmen, fyrhjulsdrift och vettig prislapp. DesignmĂ€ssigt blev dock suven en stor flopp och modellen korades till âvĂ€rldens fulaste bilâ. Men efter att ha satt sig bakom ratten sĂ„ insĂ„g man snabbt att just formgivningen var det bĂ€sta med hela bilen⊠ByggkvalitĂ©n var under all kritik. Pontiac Aztek kunde ha blivit en riktig trendsetter men satte i stĂ€llet spiken i kistan för inte bara modellen, utan för hela det 84-Ă„riga varumĂ€rket!
Rolls-Royce Camargue (1975-1986)
Tillverkade: 531 ex
Vid lanseringen 1975 sĂ„ var Rolls-Royce Camargue vĂ€rldens dyraste serietillverkade bil. Priset lĂ„g pĂ„ 350 000 kronor, vilket kan jĂ€mföras med Volvos dĂ„tida toppmodell 244 GL som kostade 37 500. Karossen ritades av italienska Pininfarina och Camargue var exempelvis först i vĂ€rlden med helautomatisk klimatanlĂ€ggning â en finess som tog britterna Ă„tta Ă„r att utveckla. Kanske var det just dĂ€rför lyxbilen blev sĂ„ iskallt mottagen pĂ„ marknaden⊠Under elva Ă„r tillverkades bara 531 exemplar och det rĂ€ckte inte ens till utvecklingskostnaden för klimatanlĂ€ggningen.
Rolls-Royce Camargue 
Tucker ”Torpedo” 48
Tucker âTorpedoâ 48 (1947-1948)
Tillverkade: 51 ex
Preston Tucker var mannen bakom framtidsbilen Tucker âTorpedoâ 48 som hade tusentals förhandsbestĂ€llningar, men som trots det bara tillverkades i 51 exemplar. Grundaren anmĂ€ldes nĂ€mligen för aktiebedrĂ€geri och bakom sammansvĂ€rjningen lĂ„g âthe big threeâ i Detroit. Mr Tucker friades dock frĂ„n alla anklagelser men dĂ„ var det redan för sent att rĂ€dda USA:s mest mytomspunna bil. 1949 gick Tucker Corporation i konkurs och ett exemplar gick nyligen under klubban pĂ„ en auktion i amerikanska Scottsdale. Slutpriset blev 19,7 miljoner kronor. Ăven en flopp kan bli succĂ©!
Text: Johannes Gardelöf och Jenny Nilsson / © CNP AB
Foto: CNP AB
