mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Livet tillsammans med nya Nio EL7 kan beskrivas som en kĂ€nslomĂ€ssig berg- och dalbana. Den kinesiska elbilen pĂ„minner om ett digitalt nöjesfĂ€lt med mĂ€ngder av avancerad elektronik och hajpade funktioner. Nio har tagit i frĂ„n tĂ„rna för att göra sin suv sĂ„ spĂ€nnande och storslagen som möjligt. ĂndĂ„ tvekar vi inför Ă„kturen eftersom biljettpriset Ă€r högt och batterivalet gör oss yra i mössan.
NÀr vi tar plats i dagens testbil Àr första kÀnslan att nÄgon stirrar pÄ oss och mycket riktigt. PÄ toppen av instrumentbrÀdan sitter en liten rund boll som kan vrida pÄ sig och vars digitala ögon blinkar. Den virtuella assistenten presenterar sig som Nomi och visar sig vara bÄde gullig samt irriterande. Dessutom kan hon varken förstÄ eller tala svenska, men lÄt oss Äterkomma till det.
InbÀddad i sockervadd
Med sina nĂ€stan fem meter i lĂ€ngd och tvĂ„ meter i bredd Ă€r Nio EL7 ett storslaget nöjesfĂ€lt som kan jĂ€mföra sig med sjĂ€lvaste Audi e-tron. Formgivningen bjuder Ă„ andra sidan inte pĂ„ nĂ„gra större sensationer utan hĂ€r Ă€r det verkligen insidan som rĂ€knas. Nios vassaste kort Ă€r utan minsta tvekan komforten och hĂ€r bjuds man pĂ„ en flĂ€rdfull fĂ€rd inbĂ€ddad i sockervadd. Framstolarna bjussar pĂ„ massage samt ventilation samtidigt som sittplatserna gĂ„r att stĂ€lla i fjorton olika positioner. I mitten huserar en supertunn 12,8-tums pekskĂ€rm och strax ovanför hittar vi Nomi som gĂ€rna kommenterar körningen. Hon diggar nĂ€r man lyssnar pĂ„ musik frĂ„n de 23 högtalarna men tyvĂ€rr strĂ€cker sig inte intelligensen till att lĂ€ra sig svenska. HĂ€r Ă€r det kinesiska eller engelska som gĂ€ller. Ăven baksĂ€tet Ă€r rejĂ€lt tilltaget och bagaget svĂ€ljer hela 570 liter.
VĂ„gad Ă„ktur
PĂ„ tal om bagage sĂ„ existerar inte nĂ„gon frĂ€mre avlastningsplats utan dĂ€r finns bara ett svart plastlock som döljer det allra heligaste. Vad sĂ€gs om fyrhjulsdrift, luftfjĂ€dring och dubbla elmotorer pĂ„ 653 hĂ€stkrafter som klarar sprinten till hundra pĂ„ 3,9 sekunder? TekniknivĂ„n Ă€r imponerande – men det Ă€r tyvĂ€rr inte ekonomibiten. Grundpriset börjar frĂ„n 839 000 kronor men dĂ„ ingĂ„r inget batteri som för övrigt finns i storlekarna 75 respektive 100 kW. Vill du köpa den vĂ€sentliga men ack sĂ„ dyra komponenten talar vi om 130 000 respektive 240 000 kronor och vill du i stĂ€llet hyra ligger mĂ„nadspriset pĂ„ 1 799 respektive 2 999. I hyran ingĂ„r dessutom tvĂ„ fria batteribyten per mĂ„nad, vilket Ă€r kinesernas trumfkort. Hela paketet kan bytas pĂ„ fem minuter utan att en mĂ€nniska vidrör bilen och för dagen finns Power Swap-stationer i KungĂ€lv, Mantorp och Varberg. Visst bjuder Nio EL7 pĂ„ mycket underhĂ„llning men glöm inte att det rör sig om en vĂ„gad Ă„ktur i en attraktion utan historia.
Text: Willy Priske och Johannes Gardelöf / © CNP AB
Foto: CNP AB
