mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
(B a r c e l o n a â S p a n i e n)
Vad hÀnder om man slÀpper loss ett gÀng halvtokiga designers och ger dem fria tyglar att skapa nÄgot med klös? Svaret Àr nya Peugeot 408 och den lÀckra familjebilen kan fÄ den mest luttrade matematikern att tappa rÀkningen. Den ena tvÀra vinkeln avlöser den andra och ingen kan missa att sjÀlvaste Lamborghini Urus stÄtt som förebild. LÄt oss ta reda pÄ om fransosen Àr stark som en oxe och modig som ett lejon.
Crossover Àr ett begrepp pÄ modet för bilmodeller som har det lite svÄrt med identiteten och i den hÀr kategorin faller nya 408. Det franska köket har kokat ihop suv-ingredienser med sÄvÀl nÄgra stÀnk halvkombi som coupé och sedan rört om i grytan. Vi tycker anrÀttningen smakar överraskande bra och allt serveras dessutom till en rimlig nota.
Massage pÄ köpet
Peugeot 408 Àr ingen liten munsbit utan mÀter 469 centimeter och strÄlar av kaxighet. Grillens tredimensionella layout Àr en nackvridare samtidigt som toppen av bakrutan fÄtt ett par bevingade kattöron som effektivt döljer bagageluckans utanpÄliggande gÄngjÀrn. Allt Àr gjort med stil och finess. För dig som undrar över fÀrgen sÄ heter den blÄ obsession och ingÄr som standard tillsammans med tvÄfÀrgade 19-tumsfÀlgar. UtrustningsnivÄn Àr riktigt hög eftersom alla modeller sÀljs i GT-utförande och dÀrmed börjar grundpriset frÄn 419 900 kronor. LÄt oss Àntra kupén och fram sitter man behagligt i halvlÀderklÀdda stolar med inbyggd massage. Förarmiljön följer fransmÀnnens utstakade framtidsvÀg med sin minimala ratt och digitala instrumentering. Den sluttande taklinjen pÄverkar naturligtvis takhöjden i baksÀtet men vÀl pÄ plats imponerar benutrymmet.
UtmÀrkt byggkvalitet
Hur det Ă€r med bagaget? Tja, det beror faktiskt pĂ„ vilken version du köper. I grundpriset ingĂ„r en bensinfyra pĂ„ 130 hĂ€stkrafter men hostar du upp 110 000 kronor ytterligare fĂ„r du en laddhybrid pĂ„ 225. Det Ă€r en saftig prisskillnad och dessutom fĂ„r den senare efterskĂ€nka 65 liters bagageutrymme till batterierna (471/536 liter). Men hĂ€rifrĂ„n drar laddhybriden ifrĂ„n och accelerationen till hundra rullar pĂ„ 7,8 sekunder jĂ€mfört med inroparens 11,5. Nu fick vi enbart provköra vĂ€rstingen men bĂ„da bjuder glĂ€djande nog pĂ„ samma Ă„ttavĂ€xlade automatlĂ„da som standard. 408:an svarar rappt pĂ„ gaspĂ„drag och fjĂ€dringen Ă€r pĂ„ typiskt franskt manĂ©r optimerad för mer komfort Ă€n sport. LjudnivĂ„n tyder pĂ„ bra isolering och nĂ€r man stĂ€nger dörrarna finns dĂ€r ett förtroendeingivande âtjoffâ som vittnar om utmĂ€rkt byggkvalitet. Stark som en oxe Ă€r en överdrift men modig som ett lejon Ă€r sĂ„ sant som det Ă€r sagt.
Text: Willy Priske och Johannes Gardelöf / © CNP AB
Foto: CNP AB
