mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
(B a r c e l o n a â S p a n i e n)
Vissa anser att pickuper Ă€r förhistoriska monster som borde utrotas medan Ă€ventyrare bara Ă€lskar flakbilen. Ford hĂ€ller dessutom bensin pĂ„ elden genom att döpa sin vĂ€rsting efter en â dinosaurie. Velociraptor skapade skrĂ€ck pĂ„ jorden för 75 miljoner Ă„r sedan och nu Ă€r det Ă€ntligen dags att sĂ€tt klorna i nya Ranger Raptor. Vad sĂ€gs om en smĂ„stöddig amerikanare med fossilmotor som inte rĂ€ds meteoritnedslag?
Redan hÀr kan vi berÀtta att du som vill bli Àgare till en Ranger Raptor mÄste vara beredd att lÄta din Fordhandlare sÀtta tÀnderna i ditt bankkonto och röva bort 894 875 kronor. DÀrmed kostar den nya versionen i runda slÀngar 300 000 mer Àn gamlingen. Men dÄ fÄr du ocksÄ en bensinsexa pÄ 292 hÀstkrafter i stÀllet för den gamla trötta dieselfyran pÄ 213. JÀnkaren har dessutom fler körlÀgen, varianter pÄ drivning och andra finesser Àn en dinosaurie har klor.
Hög skrÀmselfaktor
Det Ă€r frĂ„n sidan som Ranger Raptor visar upp sin grymmaste look. En hög midjelinje och slimmad cockpit ger en hög skrĂ€mselfaktor. Det gör ocksĂ„ hjulen som trots moderata 18-tumsfĂ€lgar ger ett maffigt intryck pĂ„ grund av dĂ€cken â riktigt grovmönstrade sulor med mycket gummi. AvstĂ„ndet mellan dĂ€cken och de svarta hjulhuskanterna avslöjar en lĂ„ng fjĂ€dringsvĂ€g och en markfrigĂ„ng pĂ„ hela 27 centimeter. Rovdjursgapet i fronten Ă€r kanske i snĂ€llaste laget men vĂ€l bakom ratten stĂ€mmer det mesta. LĂ€dersĂ€tena passar lika bra för stora som smĂ„ och baksĂ€tet kĂ€nns bĂ€ttre Ă€n förut. En stor högstĂ€lld pekskĂ€rm dominerar toppen pĂ„ den megabreda mittkonsolen och tillsammans med den digitala instrumenteringen fĂ„r man all tĂ€nkbar information mellan himmel och jord.
Imponerar i terrÀngen
Det hĂ€r med politisk korrekthet Ă€r inte Ranger Raptors paradgren. Glöm allt vad elektrifiering heter för vid gaspĂ„drag brölar det ur piporna sĂ„ döda kan vĂ€ckas. Den 10-vĂ€xlade automatlĂ„dan jobbar i harmoni med dubbelturbosexan och fĂ€rden noll till hundra rullar pĂ„ 7,9 sekunder. De grovmönstrade dĂ€cken fungerar ovanligt bra pĂ„ vanlig asfalt – men det Ă€r i terrĂ€ngen som vĂ„r tillbedjan av rovdjuret nĂ„r sin kulmen. HĂ€r visar den nya adaptiva fjĂ€dringen tillsammans med det uppstyvade chassit att nĂ„got hĂ€nt. Plötsligt stĂ„r vi inför ett stenparti dĂ€r vi undrar om vĂ„r instruktör glömt ta sina piller – en strĂ€cka som ingen med förstĂ„ndet i behĂ„ll skulle ge sig i kast med. HĂ€r imponerar pickupen stort och med diffarna lĂ„sta tar sig testbilen fram Ă€ven om bara ett hjul har fĂ€ste. Det Ă€r svĂ„rt att inte bli biten av den nya dinosaurien frĂ„n Ford.
Text: Willy Priske och Jenny Nilsson / © CNP AB
Foto: CNP AB
