mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Att tiden lÀker alla sÄr Àr Mercedes A-klass ett strÄlande bevis pÄ. Det Àr nÀmligen exakt 25 Är sedan den första generationen sÄg dagens ljus och det svenska Àlgtestet fick ledningen att darra pÄ manschetten. Allt började med att kollegorna pÄ Teknikens VÀrld voltade med ett exemplar pÄ Bromma Flygplats och resten Àr en historia som har alla ingredienser som behövs för ett nervkittlande actiondrama.
Ă ret var 1997 och storfilmen Titanic gjorde dundersuccĂ© pĂ„ alla biografer. Men för oss som jobbade med konsumentjournalistik var det en annan hypermodern skuta som gick under. Mercedes lanserade sin högbyggda A-klass under pompa och stĂ„t – men bilen visade snabbt upp en betydligt mörkare sida i flera undanmanöverprov, vilket inte minst överraskade Ă rets Bil-juryn.
Första smÄbilen med ESP
Med detta i bakhuvudet styrde kollegorna pĂ„ Teknikens VĂ€rld mot Bromma flygplats med landets första A-klass den 27 oktober 1997. Bakom ratten satt Robert Collin och han började göra det sĂ„ kallade Ă€lgtestet i 50 km/h och sedan höjdes hastigheten succesivt med 5 km/h. Men vid 60 hĂ€nder det som inte fĂ„r hĂ€nda: bilen kastas upp i luften, snurrar ett halvt varv, landar pĂ„ höger vindrutestolpe och stannar slutligen pĂ„ alla fyra hjulen. Bilderna sprids blixtsnabbt över vĂ€rlden och försĂ€ljningen tvĂ€rnitade innan den ens fĂ„tt fart. Först förnekade Mercedes alla problem men efter tre mĂ„naders intensivt âĂ€lgdrevâ sĂ„ tog man beslutet att stoppa produktionen och Ă„terkalla alla A-klass. Lösningen blev ett förbĂ€ttrat chassi och Bosch tog fram det numera vĂ€lkĂ€nda antisladdsystemet ESP.
10 miljoner i skadestÄnd
Det Ă€r nu landets mest ansedda trafikprogram fick lĂ„na en A-klass för att visa upp förbĂ€ttringarna. Trafikmagasinet i Sveriges Television hade med sina 2,5 miljoner tittare en enorm genomslagskraft och vĂ„r USA-korrespondent, Carl-Ingemar Perstad, var mannen som ledde programmet under 25 Ă„r. âVi hann knappt börja inspelningen innan elektroniken slutade att fungera och varningslamporna blinkade ilsket röttâ berĂ€ttar Perstad. Det visade sig att en kabel till antisladdsystemet lossnat och det var rena katastrofen för Mercedes. Företagets jurister krĂ€vde att inslaget aldrig skulle visas och om redaktionen i Falun kom fram till nĂ„got annat sĂ„ hotade tyskarna med 10 miljoner kronor i skadestĂ„nd. âDet hade aldrig hĂ€nt SVT tidigare och dĂ„varande chefen ville genast ta del av vĂ„r journalistiska bedömningâ. Sam Nilsson lyssnade noga pĂ„ Carl-Ingemar och tog sedan beslutet att inslaget skulle visas. Det dök aldrig upp nĂ„got skadestĂ„nd och efter sju sorger och Ă„tta bedrövelser blev A-klassen en succĂ© som nu Ă€r inne pĂ„ sin fjĂ€rde generation.
Text: Johannes Gardelöf och Carl-Ingemar Perstad / © CNP AB
Foto: CNP AB
