mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
(C h a m o n i x – F r a n k r i k e)
Atomer bestĂ„r av protoner, neutroner och elektroner. Nu har Audi tillfört Ă€nnu ett begrepp i samma anda och det Ă€r eldrivna e-troner. Allt började med en suv och senaste nyheten Ă€r fyradörrarscoupĂ©n GT. Vi har dock lagt vantarna pĂ„ e-tron Sportback 55 quattro och coupĂ©suven erbjuder det bĂ€sta frĂ„n bĂ„da sina syskon. Visserligen Ă€r det ett dyrt nöje – men samtidigt Ă€r upplevelsen lika underbar som en bal pĂ„ slottet.
Audi e-tron lanserades 2019 som ett svar pĂ„ behovet av lĂ„ga utslĂ€ppskrav men ocksĂ„ som ett kraftfullt bevis pĂ„ vad Audi med sin slogan âförsprĂ„ng via teknikâ kunde Ă„stadkomma. Allt var genomtĂ€nkt in i minsta detalj – frĂ„n placeringen av batteripaketet till körhjĂ€lpssystemen och finesser som kameror i stĂ€llet för backspeglar.
Kung pĂ„ vĂ€genâŠ
I en vĂ€rld full av fyrkantiga suvar Ă€r e-tron Sportback den formmedvetna bilkonsumentens val nĂ€r det gĂ€ller elsuvar. Karossen har coupĂ©sköna linjer samtidigt som instrumenteringen Ă€r helt digital och saknar i princip allt vad knappar heter. Det mesta sköts med hjĂ€lp av tvĂ„ stora pekskĂ€rmar pĂ„ gott och ont. I den totala tystnaden som bilen erbjuder Ă€r det pĂ„ sin plats med bra krĂ€m i musikmaskinen och det fixar âBang & Olufsen Premium 3D Sound Systemâ ypperligt. Audi e-tron Sporback ger en magnifik kĂ€nsla av att vara âkung i klassenâ oavsett vart i bilen man sitter. Grundutrustningen Ă€r bra men ska man ha full sĂ€kerhet med bland annat filbytesvarnare och adaptiv farthĂ„llare sĂ„ mĂ„ste man addera olika paket till det redan skyhöga grundpriset pĂ„ 929 500 kronor.
âŠoch kung i Norge
Med en matchvikt pÄ nÀrmare 2,7 ton sÄ Àr e-tron Sportback knappast nÄgon liten pjÀs. Boven i dramat Àr batterierna vars placering under bilen ger en perfekt viktfördelning, men Àven en rÀckvidd pÄ 446 km. Precis som hos vanliga e-tron har Sportback en elmotor vid varje axel som ger en maxeffekt pÄ 408 hÀstkrafter och ett vrid pÄ 664 Nm. AutomatlÄdan skjuter i vÀg bilen frÄn noll till hundra pÄ 5,7 sekunder samtidigt som topphastigheten Àr begrÀnsad till 200 km/h. Tre olika körlÀgen gÄr att vÀlja mellan och vill man trotsa fysikens lagar finns ett som kopplar ur sÄvÀl antispinn som antisladd. Tja, att ratta testbilen under tuffa vinterförhÄllanden Àr en spÀnnande upplevelse och kanske beror det pÄ att rÀckvidden minskar otÀckt snabbt. Men att e-tronerna Àr att rÀkna med i bilvÀrldens egna periodiska system bevisas inte minst i vÄrt vÀstra grannland. Audi e-tron blev nÀmligen Norges mest sÄlda bilmodell 2020.
Text: Willy Priske och Johannes Gardelöf / © CNP AB
Foto: CNP AB
