mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Falun har fĂ„tt en ny turistattraktion och det i form av en kurvig skogsvĂ€g i utkanten av Dalametropolen. LĂ„ter det som grusade planer? Nej, tvĂ€rtom. VĂ€gen har döpts till âGlennings Slingaâ och hela omrĂ„det till âProvbananâ. HĂ€r testade vi bilar pĂ„ bĂ€sta sĂ€ndningstid och trogna tittare av Trafikmagasinet kĂ€nner sĂ€kert igen varje kurva. Christer Glenning gasade för glatta livet och bakom kulisserna hĂ€nde det mycket.
För att göra en lĂ„ng historia kort sĂ„ behövde vi en hal vĂ€g med dĂ„ligt fĂ€ste för att kolla hur testbilarna reagerade i nödsituationer. Sagt och gjort, en skogsslinga preparerades med lösgrus och fungerade som âden hala grusstrĂ€ckan i skogenâ i hundratals avsnitt av Trafikmagasinet. Christer fick brottas med ratten för att hĂ„lla varje ekipage kvar pĂ„ vĂ€gen och nu sĂ€tts alltsĂ„ âGlennings Slingaâ pĂ„ kartan. Huvudpersonen sjĂ€lv ger förmodligen jippot fem rattar uppifrĂ„n himlen.
En annan kul historia frĂ„n tv-arkivet finns att beskĂ„da pĂ„ HĂ€rnösands Bilmuseum. PĂ„ hedersplats stĂ„r nĂ€mligen en risig Skoda 120 LS frĂ„n 1978 som tycks platsa bĂ€st pĂ„ skroten. Men just det hĂ€r exemplaret rullade runt flera varv i vĂ„rt allra första Ă€lgtest, trots att det bara gick i 30 km/h. Men vi kunde inte i vĂ„r vildaste fantasi begripa att testbilen skulle hamna pĂ„ museum sĂ„ hĂ€r 40 Ă„r senare – hĂ€r kan man prata om Skodan med nio liv. TillĂ€ggas bör att det enda som skadades i vurpan var Skodas renommĂ©!
âą âą âą
PĂ„ nĂ„got museum hamnade dock inte den senapsgula Volvo 240 som vi krockade av misstag i Trafikmagasinet. Volvo lanserade en ny stötfĂ„ngare som skulle fĂ„nga upp krafter i 7 km/h utan att skadas. âEtt sĂ„dant pĂ„stĂ„ende mĂ„ste kollasâ tyckte Glenning. Men dessvĂ€rre körde föraren 5 km/h för fort och pang – hela fronten trycktes in. Extra dĂ„lig tajming var det eftersom vĂ„r 240 var det första och enda exemplaret som till rĂ„ga pĂ„ allt skulle visas upp för vĂ€rldspressen pĂ„ Frankfurts bilsalong, bara ett par dagar senare.
âą âą âą
Med hjĂ€lp av spĂ€nnband och silvertejp gjorde vi ett första förband av motorhuv, stötfĂ„ngare och skĂ€rmar. PĂ„ huvudkontoret i Torslanda gjorde man knappast vĂ„gen nĂ€r vi kom tillbaka med ett vrak i stĂ€llet för utstĂ€llningsbil. Volvo gjorde dock ett mindre mirakel och ett par dygn senare stod bilen pĂ„ mĂ€ssan i skick som ny. NĂ€r jag dök upp i montern sĂ„ skĂ€mtades det friskt och pressfolket viftade bort mig med orden: âkom inte i nĂ€rheten av bilenâ.
Men nĂ€r jag stöter ihop med tittare sĂ„ handlar det oftast om att köra rattfull – det var nĂ€mligen mitt journalistiska uppdrag i ett omdiskuterat avsnitt frĂ„n 1996. Jag Ă€r slutligen sĂ„ berusad att tvĂ„ bastanta poliser fĂ„r leda mig till bilen, hjĂ€lpa mig in bakom ratten och spĂ€nna fast bĂ€ltet. Faktum Ă€r att Rikspolisstyrelsen inte tillĂ€t oss att göra testet pĂ„ hemmaplan, utan vi fick ta hjĂ€lp av trafikpolisen i amerikanska Maryland. Inspelningen började innan frukost och sheriffens motorhuv agerade bardisk.
âą âą âą
NĂ€r jag nĂ„r den svenska straffgrĂ€nsen pĂ„ 0,2 promille Ă€r det dags att köra testbanan. Vid 0,5 promille Ă€r jag en klart sĂ€mre bilförare och vid 0,75 promille blir det riktigt pinsamt. Jag kĂ€nner mig oövervinnelig men beter mig som en svajmast och kör som ett svin. I slutvinjetten hĂ„ller konstapel Taylor i mig sĂ„ jag inte ska ramla medan en annan polis förser mig med handbojor. Trafikmagasinet hade en gĂ„ng för alla visat att âdĂ€r spriten gĂ„r in, gĂ„r vettet utâ.
Carl-Ingemar Perstad,
CNP: s USA-korrespondent / © CNP AB
