mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
(E s t o r i l â P o r t u g a l)
Strax vĂ€ster om Lissabon ligger den underhĂ„llande men ack sĂ„ krĂ€vande Circuito Estoril. Racingbanan byggdes samma Ă„rtal som Ove âPĂ„venâ Andersson krönte sin rallykarriĂ€r genom att vinna Monte Carlo-rallyt med en Alpine A110. Ă ret var 1971 och den 700 kilo lĂ€tta sportbilen hade en Renault-motor pĂ„ 130 hĂ€star, vilket fĂ€llde avgörandet. Vi har rastat nya A110S pĂ„ den portugisiska tĂ€vlingsbanan.
Estoril kombinerar utmanande kurvor med lĂ„ngsamma chikaner och en blixtsnabb depĂ„raka. Alpine A110S stormtrivs hĂ€r och det Ă€r inte sĂ„ konstigt – bilen Ă€r konstruerad för att köras och karossen har nitats samt limmats ihop för att hĂ„lla tjĂ€nstevikten pĂ„ 1114 kilo. Fransosen tillhör definitivt de legendariska sportbilarnas exklusiva skara.
Dubbla bagage
SÀllan har det kÀnts sÄ spÀnnande att fÀsta bilbÀltet och trycka pÄ startknappen. Men lÄt oss börja med den tidlösa designen som Àr en hyllning till klassiska A110 Berlinette frÄn 1962 och bakom varumÀrket gömmer sig Renault. Ratten Àr en liten nÀtt historia och har en hÀrlig greppvÀnlig kÀnsla medan vÀxlingspaddlarna Àr gigantiska. Instrumenteringen Àndrar sig efter valt körprogram och ju mer sport desto mindre information. Vi sitter perfekt i skalstolar frÄn italienska Sabelt men i övrigt Àr utrymmena sparsmakade trots att mittmotorn gör att det finns bagageutrymme sÄvÀl bak (100 liter) som fram (96 liter). Alpine A110S Àr byggd för att tillfredsstÀlla helt andra laster Àn vÀskor och det upptÀcks nÀr vi erövrar den 4,2 kilometer lÄnga Estoril-banan.
KörglÀdje till max
I med ettans vÀxel och snabbt i vÀg. Ett tryck pÄ vÀxlingspaddlarna sÄ hoppar tvÄan in pÄ nolltid och nu börjar det bli riktigt roligt. Motorljudet Àr sagolikt frÄn den 292 hÀstkrafter starka turbofyran och vi hinner peta i trean innan det Àr dags att hitta bromspunkten inför första högerkurvan. Vill man helt Àgna sig Ät att styra och bromsa sÄ vÀxlar lÄdan automatiskt med en sagolik finess. Fransosen ligger som klistrad mot den varma portugisiska asfalten och om man kommer rÀtt ur sista kurvan före depÄrakan och varvar sÄ mycket det gÄr pÄ alla sju vÀxlar sÄ nÄr man nÀstan toppnoteringen pÄ 260 km/h innan det Àr dags att Äterigen stÄ pÄ bromsen. Vad nöjet kostar? Alpine A110S kan bli din frÄn 757 000 kronor och dÄ fÄr man extremt mycket körglÀdje för pengarna.
Text: Johannes Gardelöf / © CNP AB
Foto: CNP AB
