mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Ănda sedan bilen föddes sĂ„ har tillverkarna försökt att locka kunder med genialiska uppfinningar och allt börjar som vanligt med en idĂ©. Vissa Ă€r dock betydligt mera genomtĂ€nkta Ă€n andra och vi tĂ€nkte hĂ„lla oss till de mer eller mindre vĂ€rdelösa. Tja, vi snackar om allt ifrĂ„n en familjetransportör med kĂ€rnreaktor till en tvĂ€ttĂ€kta skitbil dĂ€r man utrĂ€ttade sina behov i farten. VarsĂ„goda, hĂ€r Ă€r 10 galna biluppfinningar som aldrig slog igenom. Tack och lov!
â Baren strax intill ratten
Vi har alla hört talas om champagnekylare i baksĂ€tet pĂ„ lyxbilar â men att ha en minibar infĂ€lld i det frĂ€mre handskfacket Ă€r kanske att ta i med tanke pĂ„ att alkohol och bilkörning inte hör ihop. Men det var inget som Cadillac hakade upp sig pĂ„ nĂ€r man 1957 lanserade Eldorado Brougham. JĂ€nkaren fick snabbt smeknamnet âFrank Sinatra-bilenâ eftersom den amerikanske sĂ„ngaren Ă€gde inte mindre Ă€n tvĂ„ exemplar. Men behovet av att servera alkohol i trafiken var inte sĂ„ stort och enbart 400 exemplar tillverkades.
â Börshaj med dĂ„lig tajming
Innan den svarta mÄndagen 1987, alltsÄ den största börskraschen nÄgonsin, tyckte sig Alfa Romeo se ett behov av att alltid ha en portfölj nÀra till hands. Italienarna slopade dÀrför det traditionella handskfacket i 90-modellen och petade i stÀllet in en lÀderportfölj i panelen. Den medtagbara attachévÀskan skulle vara ett klatschigt tillbehör för trendiga affÀrsmÀn pÄ resande fot, men tajmingen var extremt dÄlig. Modeflugan uteblev och portföljlösningen kraschade tillsammans med hela börsen.
â Dörrar mot det okĂ€nda
Bildörrar ska normalt sett göra insteget sĂ„ enkelt som möjligt – BMW kom dock pĂ„ andra tankar under mitten av Ă„ttiotalet med sin Z1. Udda fĂ„geln frĂ„n Bayern har nĂ€mligen dörrar som försvinner upp respektive ner i trösklarna och allt med hjĂ€lp av en knapptryckning. Ăn idag fĂ„r skĂ„despelet folk att tappa hakan, men insteget sĂ€tter byxsömmarna pĂ„ prov. Man mĂ„ste kliva över den breda tillika skyhöga tröskeln, greppa den inbyggda störtbĂ„gen ovanför vindrutan och sedan Ă€r det fritt fall med baken som gĂ€ller. Smart? Nej, inte alls. HĂ€ftigt? SkĂ€mtar du!
â En riktig kalldusch
Det som skulle bli nĂ„got av en vĂ„t dröm för aktiva friluftsmĂ€nniskor blev i stĂ€llet en rejĂ€l flopp. Ingenjörerna hos Honda skulle nog stött och blött sin idĂ© en gĂ„ng extra innan de bestĂ€mde sig för att erbjuda den första generationens CR-V med en portabel âduschâ. SjĂ€lva pumpen kopplades enkelt till bilens cigarettuttag och tanken var att man skulle anvĂ€nda munstycket till att skölja av allt ifrĂ„n leriga stövlar till cykeldĂ€ck. Vattnet förvĂ€rmdes alltsĂ„ inte i plasttanken och dĂ€rmed fick sig mĂ„nga campare en rejĂ€l kalldusch.
â Ingen fransk revolution
Designfolket hos Renault mÄste ha vaknat pÄ fel sida nÀr de vÀssade pennan och började skissa pÄ Project 900. Formgivningen blev en riktig nackvridare som fick de flesta att fundera pÄ vad som egentligen var bak och egentligen fram⊠Hela bilen frÄn 1959 var nÀmligen skapad bak och fram! Renault hade fÄtt det mesta om bakfoten, vilket Àven inkluderade den bakmonterade V8:an pÄ minimala 1,7 liter och 80 hÀstkrafter. Renault Project 900 blev aldrig nÄgon fransk revolution och direktionen valde att plocka fram giljotinen.
â KĂ€rnreaktor under huven
Det var 1958 som Ford visade upp en sÀregen prototyp som var tÀnkt att ta marknaden med storm. Nucleon skulle klara nÀstan tusen mil pÄ en tankning och detta med hjÀlp av en liten atomdriven kÀrnreaktor som placerats över bakaxeln. Allt för att strÄlningen skulle hÄllas sÄ lÄngt bort frÄn mÀnniskorna i kupén som möjligt. Men att försöka lansera en atomdriven familjebil bara fjorton Är efter att USA fÀllde atombomberna över Hiroshima och Nagasaki var inget som smÀllde högt hos folket.
â Kör över alla andra
Vad sĂ€gs om att ha hjulen pĂ„ styltor och titta ner pĂ„ alla andra bilister? Det Ă€r precis vad uppfinningen Hum Rider handlar om. Med en simpel knapptryckning sĂ„ breddas spĂ„rvidden och sjĂ€lva karossen reser sig 275 centimeter upp i skyn. Sedan Ă€r det bara att glida förbi, eller snarare över, alla andra bilar i rusningstrafiken. Tja, det hĂ€r lĂ„ter nĂ€stan lika dumt som att sĂ€ga rusningstrafik nĂ€r det gĂ„r som allra lĂ„ngsammast. Ăn sĂ„ lĂ€nge har ingen biltillverkare nappat pĂ„ styltorna frĂ„n Verizon.
â Lyssna pĂ„ Hacke Hackspett
Bilar och musik har alltid hört ihop. DĂ€rför lanserade Chrysler tillbehöret Highway Hi-Fi 1956, vilket kort och gott var en skivspelare som monterats under instrumentpanelen. Det rörde sig om speciella 7-tums 16â -varvs vinylskivor som gav en speltid pĂ„ 45 minuter och i reklamen kunde man lĂ€sa om den specialutvecklade tonarmen vars pickupnĂ„l aldrig skulle hoppa â inte ens nĂ€r man korsade höga jĂ€rnvĂ€gsspĂ„r. Men reklamen lovade för mycket och vinylskivorna hackade vĂ€rre Ă€n Hacke Hackspett. Efter mĂ„nga klagomĂ„l och dyra garantiĂ„taganden sĂ„ lades systemet ner 1959.
â Oj, vilket bottennapp
Det sÀgs som bekant att nÀr man Àr ute pÄ djupt vatten sÄ Àr det sÀkrast att hÄlla munnen stÀngd. Rinspeeds grundare Frank M Rinderknecht stack dock ut hakan 2008 nÀr han presenterade Squba. Med en simpel knapptryckning förvandlades bilen till en undervattensfarkost och för att slippa hÄlla andan i den öppna kupén poppade tvÄ inbyggda syrgasmasker fram. PÄ torra land drevs U-bilen pÄ bakhjulen och i plurret med hjÀlp av dubbla propellrar samt vattenjetmotorer. Squba blev trots detta ett riktigt bottennapp!
â VĂ€rldens bĂ€sta skitbil
Det har aldrig varit nĂ„got fel pĂ„ sjĂ€lvförtroendet hos Rolls-Royce och deras mest kĂ€nda reklamslogan Ă€r âvĂ€rldens bĂ€sta bilâ. Men det höll affĂ€rsmannen Joseph Maschuch pĂ„ att fördĂ€rva 1954 dĂ„ han specialbestĂ€llde en Rolls-Royce Silver Wraith Anale, förlĂ„t, Vignale. Ett av kraven var nĂ€mligen att lyxdroskan skulle ha en inbyggd toalett med guldsits i baksĂ€tet och vips Ă€ndrade belackarna slogan till âvĂ€rldens bĂ€sta skitbilâ. Rollsen hade dĂ€remot inget sofistikerat spolsystem – utan efter utrĂ€ttat Ă€rende sĂ„ dumpades avföringen i farten.
Text: Jenny Nilsson och Johannes Gardelöf / © CNP AB
Foto: CNP AB
