Nya Tiguan river murar

( B e r l i n – T y s k l a n d )

Berlin är en riktigt het trendstad med ett inte helt obekant trassligt förflutet. Staden har dock gått vidare rakare i ryggen än någonsin och att vi provkör nya Volkswagen Tiguan just här är naturligtvis ingen slump. Tiguan är inte bara en ny bil – utan symboliserar dessutom en nystart för hela Volkswagen. Bilen ska riva gamla murar och undanröja varje misstanke om fusk. Visst har man lyckats! 

Volkswagen Tiguan hade redan från starten år 2007 en aura av svensk lagomhet över sig. Lagom stor, lagom dyr, lagom snål, lagom utrustad och lagom stöddig. Men vad vi inte ens kunnat gissa i vår vildaste fantasi var att bilens efterträdare skulle få jobbet som fanbärare för Volkswagens framtid.

Upp från diket
Berlin bjuder på vackert vårväder när vi fotar testbilen med delar av stadens ökända mur i mellangrunden och det hypermoderna komplexet Treptowers i bakgrunden. Här möts modern arkitektur med historia och i förgrunden placerar vi vår silverfärgade Volkswagen Tiguan. Bilen ska bli en rullande symbol för nya Volkswagen och ska dessutom säljas under slogan ”access all areas”. Vi har ju bevisligen inte alltid haft ”tillgång till alla områden” och ett resultat av detta är att tyskarnas marknadsandel i Europa sjönk under årets första kvartal till den lägsta nivån på fem år. Tiguan är bilen som ska dra loss varumärket från diket och frågan är om man lyckas? Att utvecklingsfolket gjort sin hemläxa märks tydligt. Komforten är utmärkt och interiören bjussar på gott om utrymme. Att motorerna är snåla och lever upp till Euro 6 behöver väl knappast tilläggas.

En andra chans
Nya Tiguan är första suven som byggs på den nya MQB-plattformen, vilken alla koncernens bilar med tvärställd motor ska få. Jämfört med gamlingen så har den nya modellen blivit tre centimeter bredare och hela sex centimeter längre. Men framförallt är designen betydligt elegantare och har lånat de skarpa linjerna från Passat. Lägg till detta ett modellutbud med totalt sex motoralternativ, tre utrustningsnivåer, två växellådor, vidareutvecklad fyrhjulsdrift och mängder av tillval. Volkswagen gissar att den svenska storsäljaren blir 2,0 TDI GT på 190 hästkrafter, vilken inkluderar såväl fyrhjulsdrift som en sjustegad dubbelkopplingslåda. Den kan bli din för 332 200 kronor eller exakt femtiolappen under 7,5 basbelopp. Allt är som bäddat för succé – bara kunderna är beredda att ge den tyska folkbilen en andra chans.

Tekniska data för Volkswagen Tiguan 2,0 TDI

Motor: 4-cyl dieselmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 190 hk mellan 3 500- 4 000 varv/min. Max vridmoment 400 Nm mellan 1 900-3 300 varv/min.

Kraftöverföring: Motorn fram, fyrhjulsdrift. 7-växlad dubbelkopplingslåda.

Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel.

Styrning: Elservo. Vändcirkel: 11,5 meter.

Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.

Mått/vikt: (cm/kg) Axelavstånd 268, längd 449, bredd 184, höjd 167. Tjänstevikt 1 723. Bränsletank 60 liter.

Prestanda: Toppfart 212 km/h. Acceleration 0-100 km/h 7,9 sek.

Förbrukning/Miljö: 5,7 liter per 100 km vid blandad körning. CO₂: 149 g/km.

Pris: 332 200 kronor.

+ Plus… 
Extremt genomarbetad
Kompetent drivlina
Bra ekonomi
Standardutrustningen

– Minus…  
Erbjuds inte med framhjulsdrift    
Bara 2 års nybilsgaranti

av Willy Priske och Johannes Gardelöf / CNP AB