mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Plattan i bott, uppstĂ€ll och grusstĂ€nk. Hot Rod rumble pĂ„ Flottuvan i Filipstad bjöd pĂ„ precis allt en motorentusiastisk publik kan begĂ€ra. Och som om det skulle vare nog. OcksĂ„ vĂ€dergudarna var pĂ„ gott humör och bidrog dĂ€rför med hĂ€rligt höstvĂ€der och en strĂ„lande sol som sken över de 4000 besökarna.Â
Eje Grev frĂ„n Hova gav jĂ€rnet med sin âCampotĂ€nâ frĂ„n 1938.
Hot Rod rumble â Sideways in the dirt, Ă€r ett evenemang som Ă€r har kommit för att stanna. Den bjuder pĂ„ allt den motorentusiastiske kan förvĂ€nta sig. Gamla goa bilar, varvande motorer och uppstĂ€ll sĂ„ att gruset sprutar. Det Ă€r kort och gott en rejĂ€l dos âdjĂ€vlar anammaâ pĂ„ den cirka 400 meter lĂ„nga banan pĂ„ Flottuvan i Filipstad. Att tĂ€vlingen Ă€r populĂ€r kan lĂ€tt konstateras. Publikrekordet har Ă„terigen tangerats, och i Ă„r som Ă€r den tredje gĂ„ngen i ordningen tĂ€vlingen körs dök det upp ungefĂ€r 4000 Ă„skĂ„dare.
Johan Renck Boxholm i en A-Ford Roadster frÄn 1931.
En av anledningarna till att tĂ€vlingen fĂ„tt sĂ„dan genomslagskraft kan bero pĂ„ att den Ă€r lĂ€ttöverskĂ„dlig. Publiken har fri sikt och kan följa hela loppet, och sĂ„ finns det inte sĂ„ mĂ„nga race av det hĂ€r slaget i Sverige, menar Tommy Borg frĂ„n HjulhĂ€ljakommittĂ©n som stĂ„r som tĂ€vlingsarrangör. Loppet Ă€r ocksĂ„ en av de sista för sĂ€songen, sĂ„ mĂ„nga ser tĂ€vlingen pĂ„ Flottuvan som en fin avslutning innan bilarna stĂ€lls in i garaget för Ă„ret. Ăven deltagarintresset ökar sĂ„ inför kommande Ă„r kommer vissa Ă€ndringar att göras.
â Vi kommer med största sannolikhet sĂ€nka grĂ€nsen för amerikanska bilar som deltar frĂ„n Ă„rsmodell -96 till -73. De europeiska kommer fortfarande tillĂ„tas tĂ€vla frĂ„n Ă„rsmodell -69, berĂ€ttar Tommy Borg Redan Ă„r har vissa Ă€ndringar gjorts.
FrÄn att tidigare kört tre varv fÄr nu kombattanterna tampas ytterligare ett varv runt den cirka 400 meter lÄnga banan. Precis som tidigare Är Àr det en regularitetstÀvling dÀr tvÄ Äk körs, och vinner gör den som fÄtt minst tidsdifferens mellan sina tvÄ Äk. De varv som skiljer minst frÄn varje Äk rÀknas.
Men precis som tidigare Ă„r- eller rĂ€ttare sagt â i alla tider finns det saker som inte tummas pĂ„. RegularitetstĂ€vling eller inte. NĂ€r det kommer till en tĂ€vling med ratt och gaspedal vĂ€xer hornen ut pĂ„ sĂ„ gott som alla tĂ€vlande. För vem vill inte vara snabbast? SĂ„ att komma sist i placeringen Ă€r nog för de flesta okej, bara det gĂ„tt snabbt nog. Och de tĂ€vlande som bjuder pĂ„ show och visar vad bilarna gĂ„r för, uppskattas naturligtvis av publiken, vilket hörs genom bĂ„de applĂ„der och jubel.
av AnnaCarin Windh
Martin Risberg frÄn Forshaga med en Camaro1969 var snabbast i Äk tvÄ och stannade pÄ tiden 02:10,00
Johan Andreasson frÄn Nyköping i en nÄgot tilltygad Camaro hade det snabbaste första Äket. Tiden blev 02:08,66.
Vann gjorde Stefan Olsson frÄn Munkfors i sin Volvo PV 1961. Första Äket kördes pÄ 02:23,15 och det andra pÄ 02:22,85, vilket ga en tidsdiff pÄ 00:00,30.
Alec Lif frÄn Upplands-VÀsby körde en A-Ford 1928 Ärs modell.
Mikael Carlsén frÄn Göteborg i en gammal A-Ford.
Mikael Blomberg frÄn Motala bjöd pÄ show i en Cheva ombyggd till Monstertruck. Med endast nÄgra timmar kvar till start fick han klartecken att han fick delta. SÄ det var pÄ hÄret sÀger han. För nÀr han kom fram var det bara att stÀlla sig  i startfÄllan.
