mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
(B a r c e l o n a â S p a n i e n)
Vi befinner oss i staden som aldrig sover nattetid och som under dagtid kryllar av turister. Palmerna vajar ikapp med vinden, solen lyser frĂ„n en klarblĂ„ himmel och utanför jĂ€ttekyrkan âLa Sagrada Familiaâ i Barcelona stĂ„r vĂ„r knallröda Mazda2 redo att ta oss med pĂ„ Ă€ventyr. Den gedigna byggnaden bjuder pĂ„ finfin arkitektur och Ă€r utgĂ„ngspunkten för vĂ„r provkörning.
Arkitekten Gaudi sa att det kommer att ta över 100 Är att fÀrdigstÀlla kyrkan i Barcelona och det ska gudarna veta att det har det ocksÄ gjort. Bygget pÄbörjades redan 1882 men förvÀntas inte stÄ fÀrdigt förrÀn Är 2026 och Àr en av Barcelonas mest besökta turistmÄl. Vi Àr dock inte hÀr för att gÄ pÄ sightseeing utan för att provköra en liten japan med stora ambitioner.
Ilsket utseende
Japanernas minsting har tuffat till sig ordentligt och testbilens knallröda kulör fÄr blodet att pumpa. Utseendet Àr aggressivt och snudd pÄ hotfullt med de sneda strÄlkastarna som löper lÀngs med motorhuven. Den breda grillen gÄr inte att ta miste pÄ och det stora gapet pÄminner nÀrmast om ett besök hos tandlÀkaren. Bakpartiet Àr mer Ät det eleganta hÄllet och har försetts med bland annat nya bakljus. Men för att öppna bakluckan mÄste man stoppa in fingrarna mellan den bakre stötfÄngaren och under bagageluckan dÀr det oftast samlas bÄde smuts och slask. Ingen bra lösning. Vi hoppar in och sÀtter oss bakom ratten. Det första man lÀgger mÀrke till pÄ instrumentpanelen Àr en 7-tums pekskÀrm och dÀrifrÄn stÀller man in de flesta av bilens funktioner. Vi flyttar oss bakÄt i vÄr Mazda och konstaterar snabbt att man sitter okej Àven i baksÀtet vars ryggstöd gÄr att fÀlla 60/40. Bagageutrymmet har vÀxt betydligt och tar nu hela 280 liter. Inte illa!
Vinnare av stora mÄtt
Under huven pĂ„ vĂ„r Mazda2 arbetar en bensinfyra pĂ„ 115 hĂ€stkrafter som dricker 0,49 liter milen och har ett koldioxidutslĂ€pp pĂ„ 115 gram. Motorn arbetar pĂ„ fint och vĂ„r testkĂ€rra ter sig ypperligt pĂ„ vĂ€garna kring Barcelona. Styrningen kĂ€nns stabil och resulterar i en rolig och precis körning – bara man vĂ€xlar flitigt och hĂ„ller höga varv. Förutom den största maskinen finns ytterligare tvĂ„ bensinare pĂ„ 75 respektive 90 hĂ€stkrafter samt en diesel pĂ„ 105 och grundpriset startar frĂ„n 129 900 kronor. En femvĂ€xlad lĂ„da Ă€r standard, men till dieseln och den största bensinaren finns en ny sexvĂ€xlad manuell med korta och distinkta vĂ€xellĂ€gen, vilket gör körningen roligare. Vill du hellre ha automatlĂ„da sĂ„ gĂ„r det att köpa till för 14 000 spĂ€nn. Motorn i kombination med den yttre designen och eleganta inredningen gör lilla Mazda2 till en vinnare av stora mĂ„tt.
Tekniska data för Mazda2 Optimum 1,5 5-dörrars
Motor: 4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra
ventiler per cylinder. Max effekt: 115 hk vid 6 000 varv/minut.
Max vridmoment: 148 Nm vid 4 000 varv/minut.
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift. 6-vÀxlad manuell.
FjÀdring: Fram: fjÀderben med undre triangellÀnk. Bak: torsionsaxel.
Styrning: Elservo. VĂ€ndcirkel: 9,6 meter.
Bromsar: Skivor fram och trummor bak. ABS. Antispinn/sladd.
MÄtt/vikt: (cm/kg) AxelavstÄnd 257, lÀngd 406, bredd 170, höjd 150.
TjÀnstevikt 1 055. BrÀnsletank 44 liter.
Prestanda: Toppfart 200 km/h. Acceleration 0-100 km/h 8,7 sek.
Förbrukning/Miljö:4,9 liter per 100 km under blandad körning. CO2: 115 g/km.
Pris: 164Â 900 kronor.
+ Plus…Â
Bra standardutrustning
Generösa garantier
En riktig snygging
Trevlig motor
â Minus…
Ăppningen till bagageluckan
Av Jenny Nilsson och Staffan Swedenborg / © CNP AB
