mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
( G e n Ăš v e â S c h w e i z )Â
De jobbar till vardags som bilvÀrldens tyngsta ingenjörer, tekniker och designers. Vissa ingÄr i högsta ledningen för internationella biljÀttar medan andra jobbar lÀngre ner i hierarkin. Man ser dem ligga krypandes pÄ golvet eller sittandes pÄ huk fullt upptagna med att mÀta och rita snabbskisser. Tja, bilsalongernas pressdagar lockar inte bara motorjournalister. Det pÄgÄr Àven ett omfattande spioneri.
Det Àr en verksamhet som alla vet försiggÄr, men ingen vill uttala sig om. Det handlar om allt ifrÄn avancerat cyberspionage till köpta toppchefer som lÀcker spetsteknologi och företagshemligheter till konkurrenter. Men ett uppdrag utspelar sig mitt framför ögonen pÄ oss motorjournalister under vÀrldens stora bilsalonger.
Hemlig kamera
Att konkurrenter spionerar pĂ„ varandra Ă€r inget nytt – dĂ€remot skiljer sig metoderna Ă„t. Det kan gĂ„ till i vĂ€rsta James Bond-stil som nĂ€r Volkswagen hittade en gömd spionkamera vid sin hemliga testbana i tyska Ehra-Lessien. Den avancerade utrustningen plĂ„tade bilarna automatiskt och sedan skickades bilderna via satellit till en okĂ€nd mottagare. Fast det kan Ă€ven gĂ„ betydligt enklare till â som att lĂ„ta pressackreditera sitt utvecklingsfolk och sedan skicka ut dem pĂ„ bilsalongernas pressdagar. Det första kĂ€nnetecknet brukar vara namnbrickan. För medan vi motorjournalister bĂ€r vĂ„ra namnbrickor tydligt runt halsen sĂ„ har âspionernaâ bandet runt halsen men sjĂ€lva brickan undanstoppad i skjortfickan. Samtidigt som en bilmodell har vĂ€rldspremiĂ€r och företagsledningen pratar inför det samlade pressuppbĂ„det sĂ„ börjar uppdraget. Man ser dem krypandes pĂ„ golvet med smĂ„ spionkameror, liggandes i bagageutrymmet med mĂ„ttband och kravlandes under motorn med digitala mikrometrar som mĂ€ter med en precision pĂ„ en tusendels millimeter.
Spioneri eller forskning
âDet hĂ€nder att vissa gĂ„r sĂ„ lĂ„ngt att de skĂ€r ut materialprover direkt frĂ„n bilarnas interiörerâ berĂ€ttar en av vakterna som jobbar med att skydda utstĂ€llningsbilarna i GenĂšve. Men varför ta tillfĂ€llet i akt pĂ„ en bilsalong? âTid Ă€r pengar. MĂ„nga gĂ„nger ligger lanseringarna ett Ă„r framĂ„t i tiden och det hĂ€r Ă€r första bĂ€sta tillfĂ€llet att utvĂ€rdera en blivande konkurrentâ berĂ€ttar en vĂ€lkĂ€nd utvecklingschef som Ă€r snabb med att begĂ€ra kĂ€llskydd. Ăr inte det hĂ€r en form av spionage? âVi ser det inte som spioneri utan forskning. Det handlar om att fĂ„ en första uppfattning pĂ„ hur vĂ„ra bilmodeller stĂ„r sigâ. En av de största rĂ€ttstvisterna gĂ€llande industrispionage var nĂ€r Opels inköpschef vĂ€rvades till Volkswagen. Jose Lopez tog inte enbart med sig sin kunskap utan Ă€ven mĂ€ngder av företagshemligheter. Volkswagen gick med pĂ„ att betala 860 miljoner kronor i skadestĂ„nd till Opel och förband sig att köpa komponenter för nio miljarder av Ă€garen General Motors. Att bli pĂ„kommen med fingrarna i syltburken kan bli riktigt dyrt!
av Johannes Gardelöf © CNP AB
