mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Opel Kadett sÄg dagens ljus 1936 och vid den hÀr tidpunkten döptes tyskarnas bilar efter rangordningen i flottan. Vem minns inte Admiral, Commodore, Diplomat och inte minst KapitÀn? 1992 avskaffades dock den militÀra kopplingen och Kadetten fick mucka till förmÄn för en upprustad Astra. Nu Àr det hög tid att provköra den tolfte generationen och frÄgan Àr om vi ska göra honnör eller mönstra av?
Nya Astra Àr verkligen ny i ordets rÀtta bemÀrkelse och baseras pÄ den senaste plattformen som delas med Citroën och Peugeot eftersom hela gÀnget ingÄr i Stellantiskoncernen. Det innebÀr att sÄvÀl axelavstÄnd, lÀngd som bredd ökat och att den trecylindriga motorn pÄ 1,2 liter Àven Äterfinns hos dom franska kusinerna. DÀremot avviker designen kraftigt till Astras fördel.
StÄr i givakt
FramifrĂ„n har nykomlingen begĂ„vats med ett hungrigt och lite framĂ„tlutat utseende samtidigt som karosslinjerna Ă€r Ă„t det sportiga hĂ„llet. Bilen ser ut att stĂ„ i givakt â redo att anvĂ€ndas och köras med betoning pĂ„ det sistnĂ€mnda. Inredningen gĂ„r Ă„t det teknokratiska hĂ„llet med raka linjer och en ergonomisk tillika lĂ€ttbegriplig förarmiljö. Det rĂ„der bra balans mellan digitalt kontra analogt och den vinklade infotainmentskĂ€rmen pĂ„ tio tum ger pluspoĂ€ng. Framstolarna Ă€r sköna och baksĂ€tet har gott om plats för fötterna men pĂ„ grund av klasstillhörigheten Ă€r det lite smĂ„trĂ„ngt för knĂ€na. Den sluttande taklinjen gör förvisso susen för utseendet men inkrĂ€ktar naturligtvis pĂ„ takhöjden sĂ„ lĂ„nga bör se upp.
Lyder order
Under huven ruvar en trecylindrig bensinmotor pĂ„ 1,2 liter som via en föredömligt harmonisk Ă„ttavĂ€xlad automatlĂ„da levererar 130 hĂ€stkrafter till framdĂ€cken. HĂ€r har Opel valt att prioritera snĂ„l förbrukning före effekt och med Ă€gg under gaspedalen gĂ„r Astran att köra pĂ„ 0,30 liter milen. Börjar du dĂ€remot att gasa sĂ„ stiger den siffran snabbt och en bidragande orsak Ă€r att maxeffekten uppnĂ„s först vid 5 500 varv. DĂ„ hörs ocksĂ„ ett inte alldeles oangenĂ€mt morr frĂ„n maskinrummet i den annars pĂ„fallande tysta kupĂ©n. Med plattan i mattan rullar noll till hundra pĂ„ 10,2 sekunder sĂ„ ett gĂ€ng extra hĂ€star hade inte varit fel. DĂ€remot Ă€r grundpriset ĂĄ 354 800 kronor helt rĂ€tt för den populĂ€ra smĂ„bilen som för ytterligare 35 100 kronor förvandlas till en maxad Ultimate. Givakt, manöver – nu Ă€r provkörningen över.
Text: Willy Priske och Jenny Nilsson / © CNP AB
Foto: CNP AB
