mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Varför finns det inget bilprogram i tv? Det Àr en stÀndigt Äterkommande frÄga bland alla lÀsare men tyvÀrr har jag inget bra svar. Mitt program, Trafikmagasinet, drog miljonpublik och vi sÀnde under fyra Ärtionden. Jag tar mig friheten att skriva mitt eftersom det var min idé som SVT-ledningen nappade pÄ. Det har gÄtt 45 Är sedan premiÀren den 15:e mars 1978 och tillsammans med Christer Glenning trampade vi pÄ mÄnga ömma tÄr men fick aldrig kalla fötter.
Undrar du hur jag kom pÄ idén till Trafikmagasinet? Det var faktiskt en tonÄrsdröm som gick i uppfyllelse och historien startade nÀr den lilla tv-redaktionen i Falun hotades av nerlÀggning. Man behövde ett nytt program som skapade rubriker för att överleva och min idé fick grönt ljus av SVT-legendaren Sam Nilsson. PÄ den tiden förekom det inte att ett tv-program sÄgade livsfarliga bilar sÄ nog blev det rubriker.
Som nÀr vi testade nya Skoda 120 LS med motorn bak och tjecken vÀlte i 30 km/h pÄ GellerÄsen. Eller nÀr Mercedes hotade att stÀmma oss pÄ mÄngmiljonbelopp för att vi kritiserade deras A-klass som Àven den slog runt i lÄg fart. Oavsett vad vi testade och avslöjade stod vi alltid pÄ konsumenternas sida. Christer Glennings tester blev en snackis vid fikarasten pÄ tusentals arbetsplatser och branschen inte bara lyssnade, utan Àndrade Àven pÄ farliga konstruktioner.
âą âą âą
En ny Fiat Ritmo reagerade nyckfullt vid vÄrt undanmanöverprov och tekniker flögs upp frÄn fabriken i Turin. NÄgra mÄnader senare presenterade man Àndringar som gjorde bilen sÀker. Volvo 240 ansÄgs under mÄnga Är vara sÀker som ett kassaskÄp. DÀrför blev vi minst sagt förvÄnade nÀr biltillverkaren prutade bort dom sÀkerhetshöjande sidobalkarna i dörrarna pÄ folkhemsfavoriten 740. Trafikmagasinet började grÀva i historien och kunde avslöja att det enbart gÀllde bilarna som sÄldes pÄ hemmaplan. Alla exportmodeller hade sÀkerhetsfunktionen och Volvo fick krypa till korset och Àndra beslutet.
Jag fÄr ofta frÄgan vad som Àr mitt favoritreportage? Det Àr inte helt enkelt att svara pÄ efter 500 avsnitt, men ett Volvo-inslag frÄn Ättiotalet glömmer jag aldrig. Vi blev inslÀppta pÄ en plats dÀr man normalt inte öppnar upp för kameror och det var inte utvecklingsavdelningen. Det första som mötte oss var en aggressiv gripklo fylld med nya skÀrmar och dörrar. Samtidigt packade personalen upp kartongvis med generatorer och kompletta elsystem. Allt för att malas ner till skot! Visst, alla biltillverkare gör sig av med hyllvÀrmare men just dessa tillhörde klassiker som Amazon och PV.
âą âą âą
En annan höjdare jag gĂ€rna minns Ă€r âgĂ€stförarenâ dĂ€r tittare fick förverkliga sina rullande drömmar. Speciellt nĂ€r 13-Ă„rige Björn Lindfors fick provköra en ny Porsche 911 pĂ„ flygrakan i BorlĂ€nge med Glenning som instruktör. Allt medan polisen stod vid vĂ€gkanten och hejade pĂ„. Björn visste redan dĂ„ att han aldrig skulle fĂ„ körkort eftersom han höll pĂ„ att förlora synen. âDet Ă€r fortfarande min bĂ€sta dagâ berĂ€ttar Björn för mig nĂ€stan trettio Ă„r senare.
Carl-Ingemar Perstad,
CNP:s USA-korrespondent / © CNP AB
