mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
( K ö p e n h a m n â D a n m a r k )
Nya Forester e-Boxer steppar nu upp i el-ringen och det Àr med spÀnning som vi rullar mot Köpenhamn för den allra första provturen. Subarun Àr en sÄ kallad mildhybrid vars sjutton extra hÀstkrafter ska minska sÄvÀl förbrukning som utslÀpp. I ena ringhörnan stÄr just nu Honda CR-V och i den andra Toyota RAV4. FrÄgan Àr om den boxiga japanen kan kliva in i ringen och vara med i fighten om hybridkunderna?
Subarus mÄlsÀttning Àr att bli den aktiva familjens sjÀlvklara val. Ska man lyckas med den bedriften sÄ gÀller det att ha ett ess i rockÀrmen. Det har nya Forester och den femte generationen Àr förbÀttrad pÄ en rad punkter och hit hör förbÀttrade köregenskaper, högre sÀkerhet, styvare kaross samt en uppdaterad drivlina.
Stora utrymmenâŠ
Forester betyder skogsvaktare pĂ„ engelska och det sĂ€ger en del om japanernas ambitioner. Det Ă€r tredje modellen ut pĂ„ den nya plattformen âSubaru Global Platformâ och resulterar i sĂ„vĂ€l förbĂ€ttrad vridstyvhet som sĂ€kerhet. Forester har ocksĂ„ blivit större, vilket framför allt har skapat bĂ€ttre kupĂ©- och bagageutrymme. ĂndĂ„ stjĂ€l naturligtvis batteripaketet en del av lastkapaciteten och för att lyckas komma upp i 509 liter sĂ„ har man tvingats avvara reservhjulet. Stolarna ger bĂ€ttre komfort och den nya instrumentpanelen bjuder bland annat pĂ„ en Ă„ttatums infotainmentskĂ€rm som placerats lagom i ögonhöjd.
âŠmen liten elmotor
Boxermotorer har tvĂ„ stora fördelar – de Ă€r nĂ€rmast vibrationsfria och har lĂ„g tyngdpunkt. Tillsammans med elmotorn fĂ„r man tillgĂ„ng till sammanlagt 168 hĂ€stkrafter och 259 Newtonmeter. Det förvandlar inte bilen till nĂ„gon raket, men kĂ€nns trots allt fullt tillrĂ€ckligt. Elmotorn Ă€r dock i minsta laget och att köra pĂ„ enbart elektricitet Ă€r i det nĂ€rmaste omöjligt. DĂ€remot har förbrukningen alltid varit Boxermaskinernas akilleshĂ€l och glĂ€djande nog har japanerna lyckats minska soppatörsten med runt tio procent. Nya Forester e-Boxer kĂ€nns stabil pĂ„ vĂ€gen med sin konstanta fyrhjulsdrift och en vĂ€l fungerande automatlĂ„da. Med fyra utrustningsnivĂ„er startar grundpriset frĂ„n 374 900 kronor och toppar pĂ„ 449 900. Det handlar alltsĂ„ inte om nĂ„gon rea, men bör inte heller kĂ€nnas för betungande för de familjer som den hĂ€r tuffa elektrifierade fightern vĂ€nder sig till.
Tekniska data för Subaru Forester e-Boxer 2,0 Base
Bensinmotor: 4-cyl boxer med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 150 hk mellan 5 600-6 000 varv/min. Max vridmoment 194 Nm vid 4 000 varv/min.
Elmotor: 17 hk / 65 Nm. Max systemeffekt: 167 hk.
Kraftöverföring: Motorerna fram, fyrhjulsdrift. Steglös automatlÄda.
FjÀdring: Fram: fjÀderben med undre triangellÀnk. Bak: multilÀnkaxel.
Styrning: Elservo. VĂ€ndcirkel 10,8 meter.
Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
MÄtt/vikt: (cm/kg) AxelavstÄnd 267, lÀngd 463, bredd 182, höjd 173.
TjÀnstevikt 1 727. BrÀnsletank 48 liter.
Prestanda: Toppfart 188 km/h. Acceleration 0-100 km/h 11,8 sek.
Förbrukning/Miljö: 8,1 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 185 g/km (WLTP).
Pris: 374 900 kronor.
+ PlusâŠ
- Dragvikten pÄ 1 870 kilo
- Hög utrustningsnivÄ
- TerrÀngegenskaper
- Goda utrymmen
MinusâŠ
- SvÄrt att lyckas köra pÄ enbart el
- Inget reservhjul
Text & foto: Willy Priske och Jenny Nilsson /CNP AB
