mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
Hemtrevnaden infinner sig direkt nÀr vi slÄr oss ner i den tredje generationens Kia Ceed. Man skulle lite skÀmtsamt kunna sÀga att koreanerna flyttat ut fredagsmyset till de svenska vÀgarna för komforten Àr ypperlig, lastutrymmet gott och atmosfÀren familjÀr. Det Àr helt enkelt en ny folkhemsfavorit som mÄnga familjer kommer att mysa i nÀr höstmörkret lÀgger sig.
Ceed har gjort en imponerande klassresa sedan debuten 2006 och modellen har inte minst sett till att Kia blev Sveriges tredje största bilmĂ€rke under förra Ă„ret â strax efter Volvo och Volkswagen. Nu Ă€r det dags för den tredje generationens Ceed att försvara bronsplatsen. En grannlaga uppgift som den helt nya versionen tar sig an enligt principen att inte Ă€ndra för mycket pĂ„ ett vinnande koncept.
Drag frÄn Stinger
Designen Ă€r skapad i tyska Frankfurt medan produktionen sker i slovakiska Zilina. Det rör sig alltsĂ„ om en heleuropeisk familjebil som vid en hastig anblick kan ge intryck av att inte bjuda pĂ„ sĂ„ mĂ„nga nyheter – men skenet bedrar. Kia Ceed Ă€r verkligen rakt igenom ny och bygger pĂ„ en plattform som Ă€r tjugo mm bredare och tjugotre mm lĂ€gre. FörĂ€ndringarna har skapat ett större bagageutrymme med lĂ€gre lasttröskel och bredare öppning. Dessutom Ă€r insidan betydligt rymligare för samtliga resenĂ€rer och det Ă€r lĂ€tt att komma överens med sjutumsskĂ€rmen som inkluderar sĂ„vĂ€l backkamera som navigation. Vad tycker vi dĂ„ om designen? Tja, inte minst fronten har lĂ„nat sina drag frĂ„n Stinger och det gör inte saken sĂ€mre. Luftintagen har exempelvis vĂ€xt till sig och strĂ„lkastarna svĂ€vat ut.
Styv i korken
Den nya plattformen bidrar ocksĂ„ till ett trettio procent styvare chassi och vips Ă€r uppförandet pĂ„ vĂ€gen bĂ„de roligare och sĂ€krare. Kia har blivit sĂ„ pass styva i korken att de förlagt en del av provkörningen till racerbanan âAutodromo Internacional do Algarveâ utanför portugisiska Faro. Vi kör den förvĂ€ntade svenska storsĂ€ljaren, vilket innebĂ€r en trecylindrig maskin pĂ„ 120 hĂ€star som kamperar ihop med en sexvĂ€xlad lĂ„da. Det Ă€r en helt acceptabel trepip som bemĂ€strar noll till hundra pĂ„ elva sekunder sĂ„ det Ă€r Ă€rligt talat ingen racer för bankörning. Kia Ceed, nu utan apostrof i efternamnet, lanseras först som halvkombi och grundpriset startar frĂ„n 179 900 kronor. För alla familjĂ€ra folkhem med större laster sĂ„ dyker naturligtvis Ă€ven en kombi upp lagom till höstmyset i oktober.
Tekniska data för Kia Ceed 1,0 T-GDi Action
Motor: 3-cyl bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 120 hk vid 6 000 varv/min.
Max vridmoment 172 Nm mellan 1 500-4 000 varv/min.
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift. 6-vÀxlad manuell lÄda.
FjÀdring: Fram: fjÀderben med undre triangellÀnk. Bak: MultilÀnkaxel.
Styrning: Elservo. VĂ€ndcirkel 10,6 meter.
Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
MÄtt/vikt: (cm/kg) AxelavstÄnd 265, lÀngd 431, bredd 180, höjd 145.
TjÀnstevikt 1 297. BrÀnsletank 50 liter.
Prestanda: Toppfart 190 km/h. Acceleration 0-100 km/h 11,1 sek.
Förbrukning/Miljö: 5,6 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 128 g/km.
Pris: 179Â 900 kronor.
+ PlusâŠ
Hög standardutrustning
Generösa garantier
Bra köregenskaper
Utrymmen
– MinusâŠ
Diskreta designförÀndringar
VÀgljud i kupén
Text: Willy Priske och Jenny Nilsson / Foto CNP AB
