mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
( J e r e z â S p a n i e n )
Renault Mégane R.S. har pÄ femton Är blivit i det nÀrmaste en institution bland snabba familjeracers med mer Àn 53 000 sÄlda exemplar av generation ett och tvÄ. Nu Àr det sÄledes tredje generationen gillt och den rakt igenom nya fransosen har begÄvats med sÄvÀl starkare motor som fyrhjulsstyrning. HÀng med till racerbanan Circuito de Jerez och den första provkörningen.
Ska jag vĂ€lja Sport eller Cup? Den frĂ„gan stĂ€lls du inför om du tĂ€nker slĂ„ till pĂ„ nya Renault MĂ©gane R.S. Standardchassit kallas helt enkelt âSportâ medan âCupâ gör det dĂ€r lilla extra för dig som Ă€r ute efter maximal prestanda. Förutom en prisökning med drygt 15 000 kronor sĂ„ fĂ„r du hĂ„rdare stötdĂ€mpning, lĂ€gre markfrigĂ„ng, mekanisk diffbroms och inte minst röda bromsok frĂ„n Brembo.
Styr och stÀller
MĂ©gane R.S. gör stort vĂ€sen av sig och den kaxiga grillen har naturligtvis begĂ„vats med tillĂ€ggsbokstĂ€verna R.S. Den sportiga kostymen sitter som gjuten och testkĂ€rran Ă€r lackerad i en hĂ€rlig metalliclack vid namn âYellow Sportyâ. Interiören har hottats upp med hjĂ€lp av tvĂ„ svarta racingstolar med röda sömmar och samma interiörtema gĂ„r igen i baksĂ€tet. Men lĂ„t oss gĂ„ frĂ„n textilierna till tekniken och det som fĂ„r de flesta att höja pĂ„ ögonbrynen – nĂ€mligen fyrhjulsstyrningen. Bakhjulen styr alltsĂ„ i motsatt riktning mot framhjulen i lĂ„ga farter, vilket gör körningen mer underhĂ„llande. I högre farter svĂ€nger dĂ€remot bakhjulen Ă„t samma hĂ„ll som framhjulen, vilket ökar stabiliteten. MĂ©gane R.S bjuder pĂ„ mĂ€ngder av teknikgodis för den som Ă€r intresserad â inte minst körning efter förarens dagshumörâŠ
Fyndpris till svenskar
Renault kallar det hela för Multi-Sense och med en knapptryckning kan man vĂ€lja mellan Komfort, Normal, Sport och Race. Det Ă€r bara att vĂ€lja körprogram sedan anpassar sig allt ifrĂ„n gasrespons till instrumentbelysning. Ăven motorljudet justeras och det för oss osökt in pĂ„ kronjuvelen under huven – en varvvillig turbofyra pĂ„ 1,8-liter som bevisar att âless is moreâ. FöregĂ„ngaren hade nĂ€mligen en tvĂ„litersfyra pĂ„ 275 hĂ€stkrafter medan den nya, tillika mindre, bensinaren levererar 280 hĂ€star. Noll till hundra rullar dĂ€rmed pĂ„ 5,8 sekunder och plötsligt har vi idealbilen för alla sportbilsĂ€lskare som behöver en prisvĂ€rd familjekĂ€rra men som drömmer om en dyr Porsche. Den svenska prislappen börjar nĂ€mligen frĂ„n 299 900 kronor och det Ă€r ett riktigt fynd med tanke pĂ„ att motsvarande MĂ©gane R.S. kostar 37 600 euro i Frankrike. En prisskillnad pĂ„ nĂ€stan ofattbara 100 000 kronor till vĂ„r fördel!
Tekniska data för Renault Mégene R.S. 280 Energy 1,8
Motor: 4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 280 hk vid 6 000 varv/min.
Max vridmoment 390 Nm mellan 2 400â4 800 varv/min.
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift. 6-vÀxlad manuell.
FjÀdring: Fram: FjÀderben med undre triangellÀnk. Bak: torsionsaxel.
Styrning: Elservo och fyrhjulsstyrning. VĂ€ndcirkel 10,3 meter.
Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
MÄtt/vikt: (cm/kg) AxelavstÄnd 270, lÀngd 436, bredd 187, höjd 144.
TjÀnstevikt 1 407. BrÀnsletank 50 liter.
Prestanda: Toppfart 255 km/h. Acceleration 0-100 km/h 5,8 sek.
Förbrukning/Miljö: 6,9 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 153 g/km.
Pris: 299 900 kronor.
+ PlusâŠ
Respektingivande design
Smidig och stark motor
Vassa köregenskaper
Attraktiv prislapp
– MinusâŠ
Manuell handbroms pÄ gott och ont
KörkortsfÀlla
