mnytt.se MĂ€klarnytt och Motornytt
( H u l t s f r e d )
Det Ă€r inte lĂ€nge sedan man hade idiotförklarats genom att hĂ€vda att Donald Trump skulle bli USA:s president eller att Storbritannien tĂ€nkt lĂ€mna EU. Vem hade bara för nĂ„gra Ă„r sedan vĂ„gat gissa att sĂ„vĂ€l Apple som Google hade planer pĂ„ att revolutionera bilindustrin? Ăr det nĂ„gon som kunnat förutspĂ„ allt detta sĂ„ Ă€r det BMW. Bayrarna har nĂ€sa för sĂ„vĂ€l trender som tendenser och nu klĂ€mmer man in sju personer i en rymlig tvĂ„a.
Dagens testbil Ă€r faktiskt betydligt större Ă€n vad modellserien antyder. Vissa tycker nĂ€mligen att â2-serienâ lĂ„ter litet, men faktum Ă€r att vĂ„r BMW 218d Gran Tourer mĂ€ter 456 centimeter mellan stötfĂ„ngarna. Det Ă€r bara sju centimeter mindre Ă€n populĂ€ra 3-serie Touring samtidigt som höjden ökat med hela tvĂ„ decimeter. Vips har vi en framhjulsdriven minibuss frĂ„n BMW.
Avhuggen och kantig
Gnugga dig i ögonen och lĂ€s texten ovan en gĂ„ng till. BMW:s tvĂ„a har, mĂ„ gud förlĂ„ta, framhjulsdrift och det har naturligtvis upprört alla som vuxit upp med allt ifrĂ„n 2002 till 3-serien. Men lĂ„t oss Ă„terkomma till detta och börja med att titta pĂ„ designen â som ocksĂ„ rört upp starka kĂ€nslor. Rakt frĂ„n sidan Ă€r det svĂ„rt, eller snarare omöjligt, att gissa att testbilen i sjĂ€lva verket Ă€r en BMW. Baken Ă€r nĂ€stan lika diskret men framifrĂ„n gĂ„r det inte att ta miste pĂ„ de kromade njurarna. BestĂ€mmer man sig för att tillverka en sjusitsig minibuss sĂ„ finns det inte sĂ„ herrans mĂ„nga alternativ. KĂ€rran mĂ„ste bli hög, avhuggen och kantig! Om man inte kĂ€nner igen tysken pĂ„ utsidan sĂ„ Ă€r det desto lĂ€ttare pĂ„ insidan. Förarmiljön Ă€r vĂ€lbekant och har en fantastisk kvalitĂ©. Fram- och mittradens sĂ€ten Ă€r riktigt behagliga medan de bĂ„da nedfĂ€llbara bakersta stolarna knappast Ă€r nĂ„got för basketspelare.
SlÀkten Àr bÀst
Men hur Ă€r det egentligen med framhjulsdriften? Ărligt talat sĂ„ tror jag att den tilltĂ€nkta mĂ„lgruppen struntar blankt i detta och om sĂ„ inte Ă€r fallet har vi lugnande besked. Gran Tourer Ă€r en riktigt körglad historia och det Ă€r inte sĂ„ konstigt. Bilen Ă€r nĂ€mligen slĂ€kt i rakt nedstigande led med tyskarnas brittiska varumĂ€rke – Mini. Plattformen kommer frĂ„n Cooper och likasĂ„ dieselfyran pĂ„ 150 hĂ€stkrafter i vĂ„r 218d. FĂ€rden till hundra rullar pĂ„ 9,3 sekunder medan förbrukningen ligger stabilt pĂ„ 0,45 liter milen. Grundpriset börjar frĂ„n 251 000 kronor men dĂ„ ingĂ„r en trecylindrig bensinare. Testbilen dĂ€remot med sin fina dieselmotor, dubbelkopplingslĂ„da och fyrhjulsdrift gĂ„r loss pĂ„ 328 900 kr. Mycket pengar, men Ă„ andra sidan Ă€r det rekordbilligt att lĂ„na och reporĂ€ntan ligger idag pĂ„ minus 0,50 procent. Vem hade gissat det för nĂ„gra Ă„r sedan? Tja, förmodligen spĂ„gubbarna hos BMW.
Tekniska data för BMW 218d xDrive Gran Tour
Motor: 4-cyl turbodiesel med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 150 hk vid 4 000 varv/minut.
Max vridmoment 330 Nm vid 1 750 varv/minut.
Kraftöverföring: Motorn fram, fyrhjulsdrift. 8-vÀxlad automatlÄda.
FjÀdring: Fram: fjÀderben med undre triangellÀnk. Bak: multilÀnkaxel.
Styrning: Elservo. VĂ€ndcirkel 11,3 meter.
Bromsar: Skivor fram och bak. ABS. Antispinn/sladd.
MÄtt/vikt: (cm/kg) AxelavstÄnd 267 lÀngd 456, bredd 180, höjd 164.
TjÀnstevikt 1 525. BrÀnsletank 51 liter.
Prestanda: Toppfart 205 km/h. Acceleration 0-100 km/h 9,3 sek.
Förbrukning/Miljö: 4,5 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 119 g/km.
Pris: 328 900 kronor.
+ PlusâŠ
Gedigen standardutrustning
Goda utrymmen
LÄg ljudnivÄ
Komforten
– MinusâŠ
Smakar det sÄ kostar det
Skymmande A-stolpar
av Johannes Gardelöf / CNP AB
